自动驾驶事故致死 特斯拉官方作出声明

 

日前,美國一輛特斯拉MODEL S在自動駕駛時發生車禍導致駕駛員死亡,這是目前自動駕駛技術應用以來第一起已知的導致死亡的車禍。對此,美國高速公路安全管理局(NHTSA)展開評估,特斯拉官方也對該事件做出官方的回複(點擊查看特斯拉官方回複)。

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S P85D

●事故經過

  美國高速公路安全管理局(NHTSA)在公告中表示:5月7日,在佛羅裏達州Williston,特斯拉MODEL S司機在使用Autopilot模式時發生事故死亡。初步報告顯示,當時在一個十字路口,在這輛特斯拉汽車的前方,一輛重型卡車正在左轉。爲此,NHTSA將調查“事故發生時駕駛輔助功能的設計和性能”。

特斯拉官方的回應(以下爲特斯拉公告原文)

特斯拉 MODEL S 2016款 MODEL S 90D

  昨天晚上我們獲悉,美國高速公路安全管理局(NHTSA)正在就最近MODEL S发 生的一起车祸中自动驾驶功能的表现展开初步评估。这是自动驾驶行驶超过1.3亿英里(合2.08亿公里)以来发生的第一起已知的导致死亡的车祸。在美国, 机动车平均每行驶9400万英里(合1.5亿公里)发生一起导致死亡的车祸。而在全球范围,机动车平均每行驶6000万英里(合9600万公里)发生一起 导致死亡的车祸。需要强调的是,NHTSA開展的僅是初步評估,以判斷車輛系統是否按照預期正常運行。

  按照我們的標准流程,在事故發生後的第一時間,特斯拉就通報了NHTSA。根據我們了解的情況,當時MODEL S行駛在一條雙向、有中央隔離帶的公路上,自動駕駛處于開啓模式,此時一輛拖挂車以與MODEL S垂直的方向穿越公路。在強烈的日照條件下,駕駛員和自動駕駛都未能注意到拖挂車的白色車身,因此未能及時啓動刹車系統。由于拖挂車正在橫穿公路,且車身較高,這一特殊情況導致MODEL S從挂車底部通過時,其前擋風玻璃與挂車底部發生撞擊。假使當時車輛發生的是正面撞擊或追尾事故,即便在高速行駛條件下,MODEL S先進的防撞系統都極有可能避免人員傷亡的發生,因爲在此前的很多起事故中,MODEL S都有過如此表現。

特斯拉 MODEL S 2015款 MODEL S 70D

  需要指出的是,特斯拉自 动驾驶功能在默认状态时是關閉的,而在被开启前,驾驶员都会被要求选择接受这一系统是一项新的技术和处于公开测试阶段,车辆才能开启自动驾驶功能。根据选 择页面的说明,自动驾驶“是一项辅助功能,要求驾驶员双手始终握住方向盘”。此外,每一次自动驾驶启动时,车辆都会提醒驾驶员“请始终握住方向盘,准备随 时接管”。系统还会时刻检查以确保驾驶员双手不离方向盘。如果系统感应到驾驶员双手已离开方向盘,车辆则会显示警示图标或发出声音提醒,并逐步降低车速, 直至感应到双手在方向盘上。

  我們這麽做的目的是爲確保每當這一功能在啓用時,是在盡可能安全的情形下。隨著實際運行裏程数 的增加,软件逻辑算法会累积在越来越罕见情形下的运行经验,从而不断降低伤亡产生的可能性。自动驾驶功能还在不断的完善过程中,尚未达到完美的境界,并依 然要求驾驶员保持注意力的集中。在驾驶员保持监管的情况下,数据显示,自动驾驶极大地减轻了驾驶员的负担,且与单纯的人工驾驶相比,显著的提升了行车的安 全。

  在本次事故中不幸遇難的車主有著一個溫馨的家庭,我們對于這個家庭遭遇的不幸深感悲痛。這位車主還是特斯拉和電動汽車行業的一位好朋友,他一直努力追求著創新和突破科技的可能,並對特斯拉的使命堅信不疑。在此,我們也謹對他的家庭和親友致以我們最誠摯的慰問!

●編者語

汽车之家

   对于此次事故,有业内人士表示,目前自动驾驶还只能解放手和脚,并不能解放眼,车主们需要正确使用。目前我们正处于自动驾驶技术发展的初期,在很多技术 和规则上仍存在一些不足,距离真正的无人驾驶还需要一段路要走,所以我们也呼吁广大驾驶员在驾驶含有自动驾驶功能的汽车时,依旧能够保持警惕,以免发生事 故。

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